柴油機(jī)排汽消聲器是利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進(jìn)一步達(dá)到降噪消聲的作用，其吸聲系數(shù)高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級(jí)微穿孔板結(jié)構(gòu)。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150～200mm),中頻小些(80～120mm)，高頻更小些(30～50mm)，雙層結(jié)構(gòu)的前腔深度一般應(yīng)小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應(yīng)高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內(nèi)每隔500mm左右加一塊橫向隔板。
   發(fā)電機(jī)消聲器的設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于某型柴油機(jī)排氣噪聲的控制。首先在半消聲室內(nèi)測(cè)試了該型柴油機(jī)在標(biāo)況( 2200r /min, 20. 22kw)運(yùn)行時(shí)的排氣噪聲,測(cè)點(diǎn)距消聲器出口50cm,且與消聲器出口軸線成45°方向。